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CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1

 文/赖宏旻  图/廖子贤  设计/徐信平 Toyota Innova建议售价 53.9~76万平均油耗 11.3km/L(美规)原厂保固 4年12万公里讨喜之处 优异组装品质与车室宁静度遗珠之憾 引擎声明显、载重稍嫌吃力 CMC Zinger 建议售价 61.3~71.9万元平均油耗 10.9km/L(欧规)、12.5km/L(换算美规)原厂保固 3年10万公里讨喜之处 动力充沛、行李厢空间小胜一筹遗珠之憾 中段再加速稍嫌没劲 随着东北季风迎来阴雨天气,天气也逐渐显露秋意,然而有一群人仍必须每日辛勤早起,服膺着四季的节奏、在土地上孕育出不同的作物,这些人就是农夫。农民从土地上收成农产品、加工再製为副产品、从田园运送到市集或批发的过程,都必须仰赖载重能力强悍、空间宽敞的商用车进行交通运输。这也是为什幺这次中华汽车Zinger与Toyota Innova捉对评比的单元,我们来到了位于台北市公馆的水花园有机农夫市集。刚在今年9月迎接全新改款的Zinger,在外观方面:头灯、保险桿、进气坝、引擎盖都经过全新设计,加上车外后视镜、后扰流尾翼、保险桿进气孔等依据空气力学打造的细节,让长达4610mm的车身尺码,不再显得迟钝笨重,而朝向年轻化的形象进步。配备方面也是Zinger这次改款重点,包括TPMS胎压侦测器、定速巡航装置、中控檯上方多功能资讯幕、倒车显影、触控多影音系统也都出现在Zinger车舱与系统当中。最后则是攸关商务生活的动力输出,Zinger全新调校代号4G69直列四缸16V、2378c.c.引擎,拥有136hp/21.0kgm最大动力输出,其中21kgm扭力从2300rpm便可全数榨出,加上五速自排系统与Eco Mode节能模式,在动力之外也让油耗达成10.9km/L欧规一级油耗成绩。(换算美规12.5km/L)然而在市场同级对手Toyota Innova的强势进击下,这些进化是否能够符合商用头家们的期待与需求?这次编辑部邀请水花园有机农夫市集的农友、加工业者共计5位来宾,一同亲身参与Zinger与Innova之间的捉对试驾,透过第一线务实观点,赤裸裸地检视并重新思考一部优质商用车所需具备的条件。 农友、素人试驾报告为了让有机市集的店家与农友立即感受Zinger与Innova之间差异,试驾时除了全车五名成人,并添载600ml矿泉水240瓶;在总载重约500kg状况下,进行个别评测。 Zinger变年轻了──李小姐
CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1李小姐对于Zinger整体进化感到有些讶异,与改款前赏车的经验完全耳目一新。 从事有机茶园栽植的李小姐,认为空间需求、爬坡能力、甚至外观与配备都是考量商用车在乎的项目。去年李小姐曾研究过Innova与改款前的Zinger,那次对两部车款都不中意,但这次却有了全新的感受。李小姐觉得改款后Zinger无论车头或车尾都显得更加年轻,上路后的舒适性与动力表现也可圈可点,甚至怀疑顺畅有力的输出是归因于车龄较新。相较之下,Innova在同路段则需更深的油门才能提昇速度。试完车后李小姐重新认识了Zinger,认真考虑列入下部车的口袋名单。 Innova油门回馈感良好──蔡先生 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1 蔡先生公务车就是Innova,对于这部工作伙伴印象不错,但评测可不得马虎!先看看配备跟自家的有没有差异。蔡先生在一间咖啡加工厂服务,目前的公务车正是Innova。对于商务车,蔡先生注重组装品质、载货空间、油门反应等项目。实际试驾以后,蔡先生对Toyota Innova油门回馈感受印象深刻,扎实的反应让他感到信任,相较之下,Zinger在收油门后的顿挫感较为明显。载物空间方面,Innova与Zinger对蔡先生来说都相当够用,因此儘管两车等级与配备有所差距,蔡先生还是决定忠于自己的选择,将票投给事业上的好伙伴──Innova。 两车各有优点──宋会长 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1宋会长的架式就知道,果然是驾驶经验老道的农友。Zinger动力与设计最终掳获了宋会长的心。小农市集的宋会长本身经营着有机农场,商用车为务农时必要的交通工具,对于商用车动力、空间与底盘都颇有心得。亲自试驾后,宋会长对中华Zinger在外观与内装上的进步幅度印象深刻,认为改款后外观与内装的铺陈与质感已不输轿车。Zinger的2.4升引擎动力表现也相当轻快,宋会长特别对于新世代引擎不会因为开冷气,动力输出就打折的稳定表现感到满意,而换乘Innova后,载重行驶过程日系车扎实的车厢组装品质,亦让宋会长讚誉有加。经过一番挣扎,Zinger较全面的表现取得了宋会长手中的一票。 空间与动力很重要──詹老师CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1詹老师对技术资料相当在意,手上那本《一手车讯》一看就知果然是专家,分析起动力与底盘时,观点也相当有趣。 在试驾之前,詹老师就相当关注Zinger与Innova在整体油耗、空间、动力输出等技术数据的表现,并认为Innova在外观设计更趋近轿车化的元素,在市场上应该接受度会比较高。实际体验后,针对Zinger动力上起步轻快的特性,詹老师分析主要归因于扭力曲线与排气量差异导致,而商用车较稳重、不神经质的驾驭感受,也适合女性驾驶日常使用。最后,对于农民工作者而言,充沛动力与乘载空间是詹老师认为最重要的关键,因此考量整体表现与商用取向,最后仍认为Zinger这次胜出。 谁说商旅车就没质感──白大哥 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1白大哥你背对镜头了啦!对于汽车结构相当感兴趣的白大哥一直认真研究Zinger与Innova的悬吊系统,爱车之心昭然若揭。 白大哥服务的公司拥有多品牌不同款的公务车,因此外勤时也常有机会接触商用车款。试驾时白大哥一度拿自己驾驶公务车的经验比较,觉得改款后的Zinger无论乘坐舒适性与动力输出,相较早期客货用车进步相当明显,甚至已不输市面上许多轿车。在分别驾驶Zinger与Innova之后,白大哥认为Zinger悬吊的舒适性较Innova更为优异,而Innova在启动与拉转时,引擎明显的噪音则稍微扣了些分数。综合多方考量下,白大哥在两部商旅车款中,还是偏好于中华Zinger。 CMC Zinger  Toyota Innova
CMC ZingerCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1Toyota InnovaCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1Zinger与Innova在2.4L与2.0L引擎容积略有差异,但事实上两者动力分别为136hp/21kgm、133hp/18.5kgm,马力表现类似,相关税金也属于同级距。
CMC ZingerCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1Toyota InnovaCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1这次因为Zinger(影音旗舰型)与Innova(E)等级不同,在皮椅与影音系统等配备上有所差异。
CMC ZingerCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1Toyota InnovaCMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.1两部车行驶的稳定性与隔音其实都较传统商用车有了长足的进步,Zinger全新车尾较改款前更有年轻动感的气氛。 点我看Part.2 空间篇!

 

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